系船柱主要是安装在码头上部用于船舶系缆的设施。系船柱材质一般可分为分铸铁和铸钢。举例说明：1500KN系船柱代表的是它可以承受那么大的拉力。另外系船柱是根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业和使用方便要求。漂浮型橡胶护舷能够自由漂浮于水面，根据其内部缓冲介质的不同可分为：充气型橡胶护舷、填充式橡胶护舷。充气型橡胶护舷是以压缩空气为介质，通过压缩空气做功来消耗碰撞能量;泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯护舷。
系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。
系船柱铸件针孔缺陷：分散性与缩孔和缩松合并而成的孔洞类铸造缺陷。一般为针头大小分布在系船柱铸件截面上析出性气孔。铝合金系船柱铸件常出现这类气孔，对系船柱铸件危害很大。成群分布在系船柱铸件表层的分散性气孔。
系船柱铸件的皮下气孔缺陷：位于系船柱铸件表层的分散性气孔。为金属液与砂型之间发生化学反应产生的反应性气孔。形状有针状、蝌蚪状、球状、等。大小不一，不等。通常在机械加工或热处理后才能发现。
系船柱铸件的缩松缺陷：系船柱铸件在凝固过程中由于补缩不良而产生的孔洞。形状极不规则，孔壁粗糙并带有枝状晶，常出现在系船柱铸件后凝固的部位。系船柱铸件断面上出现的分散而细小的缩孔。借助高倍放大镜才能发现的缩松称之为显微缩松。系船柱铸件有缩松缺陷的部位，在气密性试验时可能渗出。
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